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時間:2014-05-07 10:09:31
作者:世邦機器
溜井的檢查巷道
在溜井儲礦段的臨側(cè)應(yīng)設(shè)置檢查天井和檢查平巷。它們的作用是觀察溜井的儲礦狀況、處理溜井堵塞;當(dāng)加固溜井儲礦段時、應(yīng)搭設(shè)安全平臺或封閉溜井上部,供檢修溜井時上下人員及運送材料。
檢查巷道通常布置在儲礦段的變坡處、溜井?dāng)嗝娴淖兓幰约傲锞霓D(zhuǎn)折點等容易發(fā)生堵塞的地段。檢查平巷從放礦方向的側(cè)面和溜井的儲礦段接通。平巷內(nèi)應(yīng)設(shè)置密閉防護安全門、高壓水管、壓氣管等,以防止溜井卸礦時粉塵進入及供必要的處理操作。
檢查天井應(yīng)布置在運輸平巷進風(fēng)的一側(cè),與溜井之間留8~10m的保安巖柱。天井內(nèi)要設(shè)置行人梯子間。
溜井位置的選擇
溜井的位置一般宜選在礦量比較集中的地段,以便于檢查管理;盡量使上下階段的運礦距離縮至較短,但又不構(gòu)成反向運輸。溜井所在位置的巖石應(yīng)堅硬、穩(wěn)固、整體性好,應(yīng)避開斷層破碎帶及熔巖、涌水構(gòu)造發(fā)育的地帶,并盡可能布在下盤的移動帶以外,以免留設(shè)保安礦柱。溜井的裝卸口應(yīng)盡量避開主要運輸平巷,以減少對運輸?shù)母蓴_和礦塵對新鮮空氣的污染。供溜放到箕斗提升井出礦的主溜井,應(yīng)結(jié)合地下破碎硐室及箕斗裝載設(shè)施的布置一并考慮。該礦采用中央主、副井開拓,主井用箕斗提升錳錳礦石。為了在井下完成粗碎(將非常大塊度為500mm的錳錳礦石破碎至180~200mm以下),在-220m水平設(shè)置了地下破碎硐室。上部階段的錳錳礦石分別經(jīng)1號、2號溜井溜至-160m階段,再用電機車轉(zhuǎn)運至主副井附近的3號溜井,集中溜入破碎硐室。經(jīng)破碎后暫時儲存,然后通過計量從箕斗井中提出地表。同時開掘兩口溜井的目的,也就是考慮了備用。
溜井的生產(chǎn)能力
溜井儲礦段在正常情況下要經(jīng)常儲有一定數(shù)量的錳錳礦石,也即其上口的卸礦能力需要大于下口的放礦能力。溜井的生產(chǎn)能力主要是指溜井的放礦能力。溜井的放礦能力受上下階段運輸能力的影響,波動范圍很大。
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道縣后江橋鐵錳多金屬礦床,位于南嶺東西構(gòu)造帶,南北向上古生界復(fù)式向斜(駟馬橋向斜)西北邊部。主要礦體呈似層狀、透鏡狀、脈狀,產(chǎn)于泥盆系上統(tǒng)余田橋組(D3s)底部白云巖中。
在東海岸中朝準(zhǔn)地臺的東緣已知有第三紀(jì)褐煤沉積,應(yīng)注意有無錳礦的可能;西部塔里木地臺西緣以廣西錳礦地質(zhì)特征飛戍礦規(guī)律和找礦標(biāo)志
場內(nèi)公路一般均設(shè)計成單車道,只在場內(nèi)的主要干道或有可能行駛較多數(shù)量的大型汽車、畜力車或手推車時考慮采用又車道。
穿脈裝車環(huán)形運輸系統(tǒng)的缺點是,由于一般要求采場溜井閘門布置在穿脈巷道的直線段裝車,相應(yīng)增加穿脈巷道長度,所以采準(zhǔn)工程量較大;當(dāng)電耙道垂直走向布置時,穿脈巷道間距離需與電耙道間距相適應(yīng)(一般均不超過25~30m)因而穿脈巷道的數(shù)量增加。
平行布置中又可分為垂直深孔(上向或下向)、水平和傾斜深孔(上向和下向)。落礦層的面積取決于礦塊的參數(shù)和鉆機合理鑿巖深度,也與礦巖接觸帶的變化有關(guān)。
鑿巖主要采用YG-80和YGZ-90型鑿巖機。擴切割槽的較小抵抗線為1.6~1.7m,孔底距為(0.5~0.7)W。落礦的較小抵抗線W為1.8~2m,炮孔密集系數(shù)為1~1.1。最終孔徑一般不大于65mm,孔深10~13m。