地面外部運(yùn)輸：錳礦山外部運(yùn)輸常見(jiàn)的方式是準(zhǔn)軌鐵路運(yùn)輸、汽車(chē)運(yùn)輸、窄軌運(yùn)輸、架空索道運(yùn)輸及水路運(yùn)輸?shù)?。選擇外部運(yùn)輸方式時(shí)，可依據(jù)下述因素：

(1)地形條件。地形平坦，坡度平緩，有利于鐵路運(yùn)輸。汽車(chē)運(yùn)輸能適應(yīng)坡度較大和復(fù)雜的地形，近年來(lái)得到廣泛應(yīng)用。在某些山區(qū)，地形復(fù)雜而高差較大，如果運(yùn)輸量和遠(yuǎn)距不太大時(shí)，可采用架空索道運(yùn)輸。

(2)礦山企業(yè)的規(guī)模和服務(wù)年限。礦山企業(yè)的規(guī)模決定其外部運(yùn)輸運(yùn)出和運(yùn)入的貨運(yùn)量。貨運(yùn)量大和服務(wù)年限長(zhǎng)的礦山企業(yè)，可考慮采用鐵路運(yùn)輸。反之，則考慮用汽車(chē)運(yùn)輸。

(3)地理和交通條件。礦區(qū)距鐵路干線(xiàn)較近進(jìn)，可考慮修建專(zhuān)用線(xiàn)接通準(zhǔn)軌鐵路。若礦山偏僻的山區(qū)，距鐵路干線(xiàn)遠(yuǎn)，生產(chǎn)規(guī)模不大，地形又不利于修建鐵路時(shí)，可用汽車(chē)運(yùn)輸。若礦山區(qū)附近有水路可供利用時(shí)，可修筑碼頭，利用水運(yùn)方式進(jìn)行外部運(yùn)輸。

地面運(yùn)輸線(xiàn)路布置：內(nèi)部運(yùn)輸公路的布線(xiàn)原則

(1)要使各地面設(shè)施之間的運(yùn)輸聯(lián)系方便、距離短、工程量小;布線(xiàn)既要緊湊，又要留有適當(dāng)發(fā)展的余地。

(2)場(chǎng)內(nèi)公路應(yīng)與沿線(xiàn)各項(xiàng)設(shè)施按照各自的技術(shù)要求，在距離和標(biāo)高上取得協(xié)調(diào)。

(3)場(chǎng)內(nèi)公路應(yīng)盡量與礦山基建期間所需的公路相結(jié)合，對(duì)于基建時(shí)已有的公路也應(yīng)盡量加以利用或進(jìn)行適當(dāng)改造。平穩(wěn)的將錳礦石及錳礦石破碎設(shè)備運(yùn)往破碎設(shè)備廠(chǎng)。

(4)場(chǎng)內(nèi)公路應(yīng)盡量避免與鐵路相交叉。必要交叉時(shí)，應(yīng)避免開(kāi)鐵路上有調(diào)車(chē)作業(yè)、停放機(jī)車(chē)和車(chē)輛以及運(yùn)輸繁忙的區(qū)段。且不應(yīng)在鐵路車(chē)站范圍內(nèi)穿過(guò)。

(5)當(dāng)運(yùn)輸繁忙的公路與進(jìn)入某一地面設(shè)施的鐵路線(xiàn)相交叉時(shí)，路面邊緣至該設(shè)施間的距離應(yīng)大于作業(yè)機(jī)車(chē)長(zhǎng)度。

(6)汽車(chē)的停車(chē)點(diǎn)和道路的盡頭處，應(yīng)便于汽車(chē)停車(chē)并具備回車(chē)的條件，在裝卸地點(diǎn)還應(yīng)有必要的進(jìn)行裝卸作業(yè)的場(chǎng)地。

(7)公路交叉口或轉(zhuǎn)彎處的視距不應(yīng)小于20m。

(8)場(chǎng)內(nèi)公路一般均設(shè)計(jì)成單車(chē)道，只在場(chǎng)內(nèi)的主要干道或有可能行駛較多數(shù)量的大型汽車(chē)、畜力車(chē)或手推車(chē)時(shí)考慮采用又車(chē)道。

(9)對(duì)生產(chǎn)或散發(fā)有毒害氣體的車(chē)間，若無(wú)生產(chǎn)用道路通往車(chē)間時(shí)，應(yīng)鋪設(shè)路面寬度不小于3.5m的急救車(chē)道。

礦區(qū)鐵路運(yùn)輸?shù)牟季€(xiàn)原則：礦區(qū)鐵路系統(tǒng)，主要由礦山車(chē)站線(xiàn)路以及車(chē)站與內(nèi)有大宗物料待運(yùn)的地面設(shè)施(如倉(cāng)庫(kù)、堆場(chǎng)等)或與內(nèi)有大件設(shè)備的地面設(shè)施(如機(jī)修車(chē)間、選礦廠(chǎng))相聯(lián)系的線(xiàn)路所組成。其布線(xiàn)原則如下：

(1)應(yīng)注意各條線(xiàn)路交接點(diǎn)標(biāo)高、裝卸車(chē)站的操作以及預(yù)留企業(yè)發(fā)展所需線(xiàn)路的需要;車(chē)站一般都設(shè)在礦區(qū)縱軸的端部;車(chē)站與各線(xiàn)路的銜接應(yīng)考慮列車(chē)運(yùn)行的安全順暢。

(2)應(yīng)使貨運(yùn)量較大的車(chē)間或倉(cāng)庫(kù)實(shí)現(xiàn)沿線(xiàn)布置。線(xiàn)路力求簡(jiǎn)短，盡量減少岔道數(shù)量。

(3)大宗散裝物料的卸車(chē)線(xiàn)，一般應(yīng)設(shè)計(jì)為高線(xiàn)路低貨位，而裝車(chē)線(xiàn)一般應(yīng)設(shè)計(jì)為高站臺(tái)低線(xiàn)路?？扇家后w的卸車(chē)線(xiàn)一般宜設(shè)計(jì)為高線(xiàn)路低貨位。爆炸材料卸車(chē)線(xiàn)的設(shè)計(jì)應(yīng)符合爆破安全規(guī)程的要求，宜設(shè)在場(chǎng)(廠(chǎng))區(qū)外緣的偏僻地帶，與其他線(xiàn)路隔開(kāi)。

(4)場(chǎng)內(nèi)鐵路應(yīng)盡量避免與人流及貨流較大的道路交叉，若與道路交叉，應(yīng)盡理采用直角相交。若斜交不可避免，則應(yīng)盡量采用較大的交角，平交道口的寬度，不應(yīng)小于道路路面與鐵路交切的寬度。道口寬度范圍不得含有道岔的組成部分。

(5)場(chǎng)內(nèi)鐵路不應(yīng)與人行道路緊靠平行設(shè)置。不可避免時(shí)，需要在兩者間采取可靠的措施，以防止道路行人在道口以外的沿線(xiàn)穿越鐵路。

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