粉煤灰碾壓混凝土

與其說碾壓混凝土是混凝土的新品種之一，倒不如說碾壓是混凝土的施工新技術(shù)。碾壓的施工方法，很早以前在混凝土路面工程中就已使用，但是直到20世紀(jì)70年代在混凝土大壩工程和其他水利工程中應(yīng)用之后，才得到發(fā)展。當(dāng)時(shí)使用了振動(dòng)碾壓機(jī)（振動(dòng)壓路機(jī))滾壓密實(shí)的施工方法，突破了傳統(tǒng)的混凝土筑壩方法。與傳統(tǒng)的混凝土筑壩工程相比，碾壓混凝土可以對(duì)干硬性混凝土作連續(xù)鋪筑施工，可減少勞動(dòng)力80%，并節(jié)約大量模板材料和基本上不需要傳統(tǒng)施工中的必需的大量模板工。澆筑速度大約每天碾壓一層（30cm)，據(jù)實(shí)例，一座60m高的混凝土壩體，只需280個(gè)工作日即可建成。如用傳統(tǒng)方法施工，則需560～840個(gè)工作日。粉煤灰磨機(jī)是粉煤灰粉磨設(shè)備的一種。此外，碾壓混凝土施工不需要纜車、大型起重機(jī)等設(shè)備，所有運(yùn)輸作業(yè)都可在壩上鋪筑層頂面進(jìn)行。20世紀(jì)70年代早期推廣的碾壓混凝土施工使用貧混凝土，發(fā)現(xiàn)即使在碾壓條件下，膠凝材料用量顯得不足，雖已采取摻加20%～30%粉煤灰，仍嫌不足。近年碾壓混凝土的施工技術(shù)和粉煤灰混凝土的材料技術(shù)相互結(jié)合，終于取得了更先進(jìn)的技術(shù)進(jìn)步，這就是“高粉煤灰用量混凝土（HFCC)”新技術(shù)。

現(xiàn)在碾壓混凝土的使用范圍不斷擴(kuò)大，而且碾壓設(shè)備也不一定要用振動(dòng)碾壓機(jī)。

我國(guó)水利工程部門，在筑壩工程中首先推廣應(yīng)用碾壓粉煤灰混凝土施工技術(shù)，效果十分顯著。公路部門現(xiàn)在也已通過公路試驗(yàn)路面施工，在道路工程中推廣應(yīng)用碾壓粉煤灰混凝土。

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