在路面結(jié)構(gòu)中，基層是位于面層下的結(jié)構(gòu)層，主要起承重，擴(kuò)散荷載應(yīng)力以及改善路基水溫狀況的作用，因此，作為路面的基層材料，一般需要滿(mǎn)足以下幾個(gè)基本要求：

要有足夠的強(qiáng)度和剛度，在結(jié)構(gòu)厚度一定的條件下，從材料組成上看，基層的強(qiáng)度主要來(lái)自于兩個(gè)方面，一是依靠集料的骨架嵌擠作用，二是取決于無(wú)機(jī)結(jié)合料的水硬性膠結(jié)及填充作用，在這兩個(gè)因素的共同作用下基層能夠承受車(chē)輛行駛時(shí)所施加的荷載，并且在反復(fù)長(zhǎng)期使用過(guò)程中不致產(chǎn)生明顯的殘余變形，具有顯著的抗剪切破壞和抗疲勞彎拉破壞能力，這種強(qiáng)度因素對(duì)瀝青路面下的半剛性基層顯得尤為重要，通常的基層強(qiáng)度指標(biāo)包括抗壓強(qiáng)度，抗剪強(qiáng)度，抗彎拉強(qiáng)度和劈裂強(qiáng)度等幾個(gè)方面，進(jìn)行赤泥加工的時(shí)候經(jīng)常要進(jìn)行赤泥粉磨，粉磨要用的就是赤泥粉磨設(shè)備了。但通常實(shí)際應(yīng)用和研究中大多采用抗壓強(qiáng)度做代表，這種做法一方面是因?yàn)椴捎每箟簭?qiáng)度簡(jiǎn)便易行，另一方面是抗壓強(qiáng)度指標(biāo)與其它強(qiáng)度指標(biāo)之間相互聯(lián)系，且具有較好的相關(guān)統(tǒng)計(jì)規(guī)律?；鶎拥膭偠刃枰c面層的剛度相配，如基層的剛度過(guò)小，則面層會(huì)由于過(guò)大的拉應(yīng)力或拉應(yīng)變而過(guò)早產(chǎn)生開(kāi)裂破壞，如基層的剛度過(guò)大，其抗裂性能較差。

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