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時間:2014-05-26 10:28:26
作者:世邦機器
水渣過濾主要由水渣槽下部結(jié)構(gòu)、水渣分配器連接管、水渣分配器,脫水轉(zhuǎn)鼓等設(shè)備組成,NO.1鐵口對應(yīng)的2號水渣槽下部的渣水經(jīng)渣漿泵(PSL)通過渣漿管進入水渣分配器連接管中,NO.2、NO.3鐵口對應(yīng)的1號水渣槽下部的渣水直接進入水渣分配器連接管中。渣水流入水渣分配器后,分配器將渣水均勻地分布在脫水轉(zhuǎn)鼓中,渣水在脫水轉(zhuǎn)鼓中進行過濾和脫水。過濾水進入脫水轉(zhuǎn)鼓下的熱水槽中,水中所含的懸浮物在熱水槽下部沉淀,沉淀物由底流泵(PRC)迸入分配器連接管中,重新過濾。熱水槽上部的清水溢流進入水管,并通過轉(zhuǎn)鼓過濾回水泵(PCC)直接打入冷卻塔冷卻,循環(huán)使用。
另外,在事故狀態(tài)下轉(zhuǎn)鼓、下轉(zhuǎn)鼓及熱水槽的溢流水則通過排水溝進入集水槽,集水槽中的水可作為熱水槽的水可作熱水槽的補水,由回收泵(PRY)供給,也可作為污水排掉。
脫水后的水渣由水渣膠帶運輸機運出,水渣微粉經(jīng)擺動溜槽進入成品槽。每個成品槽的有效容積為340 m3。水渣在成品槽儲存過程中通過下部濾水裝置繼續(xù)濾出殘存的水分,大約儲存l小時后經(jīng)排料閥將水渣排入運渣車(火車)中。每個成品槽每天大約排7次料,每次排料采用5個60噸車裝料(V=54 m3),每個車箱實際裝料約46 m3,5個車箱工裝料230 m3,從裝料開始到裝料結(jié)束共需55分鐘(其中:排料閥開、閉各1分鐘,裝5車,共計lO分鐘。水渣超細粉每次開啟2個排料閥,每個排料閥下料需4分鐘,裝5車,共計20分鐘。
每車對位時間5分鐘,5個車,共計25分鐘)。運渣車的對位采用卷揚機牽引形式,為了使運渣車的裝滿系數(shù)達到85%,在排料過程中(不關(guān)閉排料閥的情況下)運渣車需移位,運渣車的移位亦采用卷揚機牽引形式。卸料完畢后,火車外運。
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爐渣從渣溝溜嘴落到?;魃?,?;鳛榭烧{(diào)速電動機帶動。落到?;魃系囊簯B(tài)爐渣被快速旋轉(zhuǎn)的?;鬓D(zhuǎn)鼓上的葉片粉碎,并沿切線方向拋射出去,同時,受從?;魃喜繃婎^噴出的高壓水射流的冷卻與水淬作用而成為水渣產(chǎn)品。
成品槽裝料可以裝料的條件:1.選擇成品槽的選擇開關(guān)在“IN”上(即已選擇該成品槽裝料)。2.料位低于60%(此值可調(diào))3.成品槽排料閥關(guān)閉。4.清洗程序未運行,如果一個成品槽a_d個條件的其中之一不能達至,裝自動選擇另一個成品槽裝料。
水渣槽下部結(jié)構(gòu),水渣槽下部結(jié)構(gòu)是水渣進入分配器連接管之前一個緩沖并濾出大塊渣的設(shè)施。為鋼結(jié)構(gòu)件,呈柵格形式,柵格由上、下交叉90。的兩層均勻排列的鋼板組合而成,材質(zhì)為不銹鋼,安裝在水渣槽下部。
目前,我國大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)正在廣泛應(yīng)用沖水渣微粉技術(shù),現(xiàn)在國內(nèi)引進了幾套該項技術(shù),在本鋼、寶鋼、武鋼、鞍鋼使用,但有些企業(yè)存在使用率偏低、自動化程度不高的問題。
水渣槽,系統(tǒng)設(shè)有2個水渣槽,分別為I號水渣槽和2號水渣槽。新英巴水渣槽是集水渣?;⒄羝淠?、冷凝水回收、下部結(jié)構(gòu)等于一體的鋼結(jié)構(gòu)簡體,為普通鋼結(jié)構(gòu)形式。
水渣系統(tǒng)工藝設(shè)備出水渣膠帶運輸機為連續(xù)運轉(zhuǎn)外,其余均為間斷工作制,水系統(tǒng)的主要設(shè)備也均為問斷工作制。