交通建設(shè)是加快城市化進(jìn)程的一個(gè)主要標(biāo)志，完善的交通體系可以大力推動(dòng)城鎮(zhèn)一體化，并對新農(nóng)村建設(shè)產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)效益。2013年青海省繼續(xù)加大對公路建設(shè)的投資，續(xù)建項(xiàng)目完成309省道多拉麻科至雜多公路、312省道珍秦至稱多公路瀝青混凝土路面工程。交通建設(shè)需要優(yōu)質(zhì)的砂石骨料，加上青海省地形特殊，高原和山地居多，給生產(chǎn)線布置帶來了很大的難題。經(jīng)研究決定，為了降低運(yùn)輸成本，實(shí)現(xiàn)砂石骨料就地生產(chǎn)和利用，選用沖擊破移動(dòng)破碎站，做好后方骨料的生產(chǎn)工作，成功架起青海城鎮(zhèn)交通樞紐。

青海省香日德至花石峽高速公路、茶卡至格爾木高速公路建設(shè)正在如火如荼的進(jìn)行，工程項(xiàng)目對環(huán)境指標(biāo)、砂石質(zhì)量都有很高的標(biāo)準(zhǔn)。作為節(jié)能環(huán)保型的模塊式移動(dòng)破碎站，在青海省的公路建設(shè)項(xiàng)目中表現(xiàn)出了極大的優(yōu)勢。首先，從設(shè)備的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢來說，模塊移動(dòng)破碎站是一種集給料、輸送、粗碎、中碎、細(xì)碎、篩分、除塵等多種技術(shù)為一體的高集成度、模塊化破碎處理成套裝備。在很大程度上簡化了傳統(tǒng)生產(chǎn)線的工藝流程，占地面積小，在青海省公路建設(shè)過程中可以實(shí)現(xiàn)靈活操作。

同時(shí)，我們不得不提的是，模塊式移動(dòng)破碎站的產(chǎn)量也有很大的競爭優(yōu)勢。青海省公路建設(shè)的負(fù)責(zé)人告訴我們，“移動(dòng)破碎系統(tǒng)每小時(shí)的產(chǎn)量為200噸，每年工作14個(gè)小時(shí)以上，日產(chǎn)量在2400噸左右。砂石粒度好，成品砂控制在5mm以下，成為優(yōu)質(zhì)混凝土的主要原材料。”

作為青海公路建設(shè)移動(dòng)破碎站的主要供應(yīng)商，世邦人為我們的產(chǎn)品能夠給市場帶來效益感到驕傲，為了擴(kuò)大公司產(chǎn)品的競爭力，我們將不遺余力，堅(jiān)持不斷創(chuàng)新，研發(fā)世界上卓越的移動(dòng)破碎站。目前，移動(dòng)化的破碎生產(chǎn)線已經(jīng)在建筑垃圾處理、高速公路建設(shè)、水利水電工程領(lǐng)域得到廣泛的應(yīng)用，未來將會(huì)有更美好的發(fā)展前景。

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