建筑垃圾由于難處理的特性，成為當前社會發(fā)展的一大阻礙。同時建筑垃圾也很難分解，一般如果只放在戶外，很難進行消解，填埋也是下下之策。為了資源的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，在建筑垃圾綜合利用，保護生態(tài)方面，世界上許多國家已經把城市建筑垃圾資源化利用作為環(huán)境保護的較基本戰(zhàn)略。就生產地來說，建筑垃圾破碎站可以分為國外的移動破碎站和國內的移動破碎站。

那么究竟國外的建筑垃圾移動破碎站和國內的建筑垃圾移動破碎站有什么區(qū)別呢？從廣大移動破碎站用戶的反饋經驗來看，記者總結出了部分不同之處：

1.性能比較：

國外建筑垃圾破碎站生產廠家生產的移動破碎站主機采用傳統(tǒng)礦山機械的顎式破碎機、普通反擊破碎機、錘式破碎機等，顎式破碎機出料粒形差，針片狀含量多，普通反擊破碎機進料口小，產量小，鋼筋容易纏繞轉子；

國內的建筑垃圾破碎站主要采用專用的建筑垃圾專用破碎機，該破碎機進料口大、處理量大、破碎腔大，物料盒物料撞擊的空間和時間更充分。

2.價格比較：

國外履帶式移動破碎站憑借自己長期技術壟斷的地位，價格居高不下，履帶式根據(jù)主機不同，單機價格從500萬到1000多萬不等，一般生產線較少由兩臺車組成，設備數(shù)千萬的造價讓生產成本大大增加，讓一般民營或者私人單位購買的意向大大降低；

國內移動破碎站技術已經非常成熟，研發(fā)的新型移動式建筑垃圾破碎站已經打破了國外的技術壟斷，移動破碎站的價格也是廣大生產者可以接受的，如，處理量從60噸到200噸每小時的設備價格為100萬到200萬之間。

3.驅動性能比較：

國外建筑垃圾移動破碎站采用履帶式驅動，柴油發(fā)動機作為動力，由于其設計沒有考慮到國內處理建筑垃圾的實際情況，所以車體比較狹窄，穩(wěn)定性不好，裝載機一次只能上半鏟斗的料，大大降低了生產效率，而且沒處理一噸的建筑垃圾用柴油的成本比用電力高的多，無形中降低了客戶的收益；

國內的移動輪胎式建筑垃圾破碎站，車架采用國標專用車間，高強度的鋼焊接而成，考慮到國內實際工況條件，車體更寬，更穩(wěn)定，兩個裝載機同事上料，車體非常穩(wěn)固。

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